In die warm somer, wat het gemaak dat die jonger dame daarop staatgemaak het en vir 'n lang tyd nie wou vertrek nie?Is dit 'n aantreklike ou?Is dit 'n sjarmante man?Nee, dit is lugversorging!
Vroeë vragmotorlugversorgers is nie goed nie, verkoeling hang basies af van "wind"
Vir die vroeë vragmotorlugversorgers, behalwe vir die woord “meubels”, kon ek nie aan ander meer geskikte woorde dink om dit te beskryf nie.
Vir ons in die vroeë dae van hervorming en oopstelling is dit 'n luukse.Dit word eerstens op huishoudelike motors gebruik.Wat die vragmotor betref, word gesê dat Steyr 'n koel en warm lugversorgingstelsel kan kies.Dit kan die vroegste weeslugverkoelerop huishoudelike vragmotors.
Die oorspronklikevragmotor lugversorgerop daardie tydstip kan net normaal werk binne 'n kort tydjie nadat die nuwe trok gekoop is, en die verkoelingseffek is ook baie algemeen.Die meeste van die oorspronklikevragmotor lugversorgersis maklik om te breek, en gou word dit 'n versiering.
Destyds was die enigste manier om op die trok af te koel “wind” – om die venster oop te maak wanneer jy ry om af te koel.Die verkoelingsmetode van “wind” kan egter tog nie oorweldig word nie.As ons in die somer op die trok is, sweet ons nog (nie net agterop nie, maar die plek waar ons aan die sitplekke raak, is basies nat).Een generasie bestuurders het in die somer ’n handdoek aan die nek afgevee en enige tyd sweet afgevee.Wanneer die verkeersknoop of die spoed stadig is, is dit regtig nie anders as die stoomboot om in die kajuit te sit nie.Veral wanneer die klim weer gelaai word, is die spoed baie stadig, en net die "entoesiasme" en brul van die enjin van die onderkant van die kajuit af.
Die uitgangspunt van die "wind" verkoelingsmetode van die vensters oop is 'n sekere spoed van die vragmotor, sodat die vragmotor 'n sekere spoed moet hê om 'n sekere relatiewe lugvloeitempo te verkry.Dit bewys dat daar meer brandstofverbruik verhoog word deur hoëspoed-ryvensters aslugversorging.
Die oorspronklike lugversorger is nie kragtig nie, en die modifikasie is gewild
Die oorspronklike lugversorger is nie goed nie, en die wysiging van dievragmotor lugversorgerword natuurlik bevoordeel.Dit laat die herstelmeesters elke jaar baie verdien op die lugversorgerinstallasieprojek.
In die begin was dit ’n verdampereenheid wat naby die sitplek onder die middelkonsole geïnstalleer is, en daar was ook middelkonsoles naby die medevlieënier.Hierdie soort lugversorger is soos 'n VCD-boks.Die verkoelingseffek was baie beter as die oorspronklike lugversorger op daardie stadium, en die mislukkingsyfer was nie so hoog nie.
Die temperatuur in die somer word al hoe hoër, en die verkoelingseffek van die verdampereenheid kan nie aan die vereistes van die bestuurders voldoen nie.Maak net 'n motorweergawe van die "muur-gemonteerde" lugversorger!Hierdie verkoelingspyplyn en -lyn is direk in die kajuit blootgestel, en dit behoort aan die onderkant van die kajuit te pons.Hierdie ophanglugversorger het egter baie groter krag as dié van die verdampereenheid.Natuurlik is die verkoelingseffek nog 'n stap.
Wanneer die heuwel herlaai word, kan die verlies van die kragverbruik van die enjin steeds duidelik gevoel word.Die spoed van dielugverkoelerkan met een of tweehonderd draaie verhoog word, sodat wanneer die helling effens steiler is, die lugversorger vooraf gebruik moet word.
Die enjinkrag word groter, die oorspronklike lugversorger is koel genoeg
Soos die enjinverplasing geleidelik toeneem, is die kragreserwe van huishoudelike swaar vragmotors baie verhoog in vergelyking met die vorige.Van 10 liter, 11 liter tot 12 liter, tot 13 liter nou, is die verkoelende effek van die oorspronklike lugversorger nie net koel nie, maar dit kan regtig koud wees.
Parkering en rus moet die lugversorger werk, parkeer lugversorgers styg
Alhoewel die oorspronklike lugversorger ten volle aan die behoeftes van die bestuurder kan voldoen tydens die bestuursproses, kan die oorspronklike lugversorger slegs koelte bring wanneer die enjin aan die gang is.Soms is dit onvermydelik om in die trok te parkeer as gevolg van wagtende aflaai, laai, verkeersknope, ens. Wanneer jy rus, vertraag die koshuis soms 'n bietjie tydsberekening van op- en aflaai.Boonop kan dit in hierdie lae vrag-omgewing baie bestuurders spaar vir eet- en verblyf.
In die warm somer, na 'n tydperk van blootstelling, kan die temperatuur in die bestuurskamer tot 40 of 50 grade bereik.Die ledige lugversorgingslaap is nie in staat om vir huishoudelike bestuurders te trek nie, so die parkeerlugversorger verskyn.
Parkeer lugversorginggebruik die voertuig se batterykragtoevoer, wat vir 3 tot 8 uur kan aanhou verkoel, wat aan die bestuurder se behoeftes vir parkering en rus kan voldoen.Terselfdertyd is dit nie net laag in gebruikskoste vir langtermyn-stilstand nie.Die ophoping van koolstof geproduseer tydens luierspoed en 'n mate van slytasie as gevolg van onvoldoende smeertoestande (soos superaanjaer-slytasie, suierring-slytasie, motorolieverbruik, ens.).
Opsomming
In die 40 jaar van hervorming en oopstelling, is die gemak van huishoudelike swaar vragmotors aansienlik verbeter, veral in die afgelope tien jaar, is die toename in die toename in huishoudelike swaarvragmotors regtig ongelooflik.Vragmotor lugversorgersis net een van die toonbeelde.Alhoewel daar steeds 'n groot gaping is in terme van gerief, krag, voertuigpasvlak, ens., hardloop ons steeds vinniger as ander.Op die ou end sal ons hulle eendag inhaal!
Postyd: 10 Oktober 2022